현대 역사학자인 Donald Engels 는 그의 저서 『Alexander the Great and Logistics of the Macedonian Army』에서 알렉산더를 ｢물류 전문가｣로 설명고 있다. 당시 모든 군대조직은 전투장비, 보급품의 공급을 위하여 상당히 큰 규모의 보급부대를 두었으며, 이러한 보급부대 운용에 투입된 인적자원이 전투부대를 초과하거나 이에 상응하는 정도였다.
  그러나 알렉산더가 이끄는 마케도니아군은 전쟁물자 보급을 위한 수레 사용이 엄격히 제한되었으며, 병사들은 자신의 장비와 보급품들을 스스로 휴대하도록 훈련받았다. 이에 따라 마케도니아군은 소규모의 보급부대를 운용하게 되어 어느 군대보다도 신속한 이동을 확보하게 되었으며, 이와 함께 전투 시 상당한 수준의 기동성 또한 보유하게 되었다. 달리 말하면 알렉산더는 물류구조 혁신을 통하여 신속한 이동성과 기동성이라는 자신만의 독특한 무기를 확보하였던 것이다. 적군이 무슨 일이 일어나고 있는지조차 깨닫기도 전에 신무기를 휴대한 마케도니아군은 번개 같은 공격으로 적군을 제압하였고, 때로는 수적으로 훨씬 우세했던 적들을 깜짝 놀라게 하고 압도할 수 있었다. 이상에서와 같은 알렉산더의 물류구조 혁신은 1990년대 초 Hammer나 Davenport가 주장한 급진적이고 근본적인 프로세스 혁신과 이에 기초한 Lean Logistics의 실현이라 할 수 있을 것이다.
  군사적으로도 전투력과 전략이 아무리 강해도 군수보급체제가 약하면 안 되듯이, 아무리 생산 및 영업이 강하다고 하더라도 물류가 약하면 기업의 경쟁력은 현저하게 저하한다. 그런데 적지 않은 기업이 이것을 알지 못하는 것도 사실이다. 매상이 늘어나지 않고 이익도 없는 가운데 그 원인이 사실은 물류에 있다는 것을 간과하고, 영업에 박차를 가하거나 불가피하게 생산에 비용절감의 지시를 하는 등 목표에 어긋난 대응을 하는 것이 현실이다. 소비자 니즈의 다양화, 다품종 ․ 소량생산의 진전 등을 배경으로 최근 물류를 둘러싼 환경은 크게 변화하고, 물류에 관한 논의가 더욱 많아지고 있다. 그리고 최근 인건비 인상, 지가의 등귀, 소비자의 저가격 지향 등을 배경으로 생산거점의 해외이전이 전 산업계에 당면과제로 나타나고 있다. 이러한 동향을 반영하여, 물류도 국내 중심의 사고방식에서 국제거래를 포함한 글로벌한 물류 문제를 생각하는 것이 요구되고 있다.
  글로벌화는 이제까지의 해외에서 판매한다는 관점을, 세계시장을 목표로 하는 최적 생산거점에서의 공급이라는 움직임으로 변화시켰다. 이것은 물류에 많은 영향을 미치고 있다. 주요한 변화는 해외로부터의 조달이 증가한다는 점이다. 이제까지 공장의 입지는 국내에서의 조달의 용이성 몇 지가, 노동비용 등을 고려하여 결정해 왔다. 이 공장에서 만들어진 것을 보관하는 물류거점도 공장의 입지에 맞추어 입지선정이 이루어져 왔다. 해외조달이 증가한다는 것은 이 전제가 붕괴된다는 것이다. 국제물류는 국내에서 진행해 온 로지스틱스 시스템을 세계적 규모로 구축하는 것을 요구한다. 그 기본적인 사고는 국내물류와 거의 동일하다. 그러나 국제물류로서의 요건이 추가된다. 우선 다수 국가를 대상으로 하는 물류가 요구되므로 통관 등의 각종 절차가 필요하게 된다. 이 절차에 시간이 요구된다. 실제 수송에 소요되는 시간 이상으로 처리시간이 커지게 된다. 그러므로 각국의 그러한 구조를 알아 둘 필요가 있다. 최근에는 통관 등의 각종 절차에 대해, 정보 시스템에 의한 지원이 행해지고 있다. 21세기의 이상적인 물류는 세계를 연결하는 글로벌 물류(Global Logistics) 뿐만이 아니라, 고품격 고객맞춤서비스 물류(Custom-made Logistics), 이음새 없이 매끄러운 흐름 물류(Seamless Logistics), 인터넷기반의 가상공간 물류(Cyber Logistics), 시장경제원리에 충실한 개방 물류(Open Logistics) 그리고 환경친화 ․ 안전지향적 녹색물류(Green Logistics)로 정의내릴 수 있을 것이다.
  구(舊) 화물유통촉진법의 내용과 체계를 획기적으로 개선한 물류정책기본법의 하위법령이 2008. 2. 4일부터 시행되었다. 물류정책기본법에 따라, 기업의 글로벌 물류활동과 함께 우리 기업의 해외시장 진출을 적극 지원하도록 하고, 글로벌 물류기업의 물류기지를 국내로 유치하기 위해 관계 기관이 공동으로 투자유치 활동을 추진하도록 하였다.
  본서는 국제물류의 이해와 국제물류의 이해와 사례의 자매서로서, 물류관리사 자격시험 과목인 국제물류론 수험대비서뿐 아니라 국제물류론을 최종 정리하는 예컨대 국제물류연습 과목의 교재로서 도움이 되길 바란다. 

제1장 물류의 개념
제2장 물류 활동의 구성 요소
제3장 물류 관리
제4장 국제해상운송(I)
제5장 국제해상운송(II)
제6장 국제항공운송(I)
제7장 국제항공운송(II)
제8장 국제복합운송
제9장 항 만
제10장 공 항
제11장 물류기지
제12장 수출기업의 국제물류
제13장 무역상무와 해상운송
제14장 다국적기업의 국제물류
제15장 국제물류와 EDI 

박명섭
성균관대학교 학사, 석사, 박사 과정 수료
영국 리버풀 대학교 경제학 박사
일본 코베 대학 경영학부 외국인 연구원 (Japan Foundation Fellow)
부산 수산대학교 무역학과 교수 (1985. 3 ~ 1996. 7)
부경대학교 국제통상학부 교수 (1996. 7 ~ 2002. 2)
현재, 성균관대학교 대학원 무역학과장
한국해양비즈니스 학회, 한국무역학회 부회장
물류관리사 시험 선정위원
일본 후쿠오카대학 상학부 외국인연구원
일본 나카무라가쿠엔대학 유통과학연구과 외국인객원연구원
성균관대학교 경영학부 교수